20年新聞大事回顧

專綫小巴減價五角搶客馬鐵通車首日誤點三分鐘

2004-12-22
耗資一百億元興建,連接烏溪沙至大圍的馬鞍山鐵路昨午三時正式啟用,首日即有列車埋站不準出現三分鐘延誤,全日運作大致暢順。通車吸引不少火車迷和「貪新鮮」市民試搭,有往來大學站至馬鞍山的專綫小巴綫宣布減價五角「迎戰」,減少客源流失。

記者:賴振雄

總長十一點四公里,貫穿新界東馬鞍山至沙田區一帶的馬鐵,於昨日「冬至」正式投入服務,一如既往,新鐵路啟用首天吸引大批「貪新鮮」的市民試搭。在大圍站,首班車準時在三時開出,通往月台的位置早已有近二百人排隊,大部分屬十多歲的鐵路迷,排頭位的中四學生更提前在中午一時十五分到達,帶備相機拍下歷史時刻。

首班車現輕微搖晃

馬鐵首日運作大致暢順,不過在約三時四十五分,一列由烏溪沙駛往大圍的列車抵達第一城站時,一度因為列車埋站不準確,服務受阻約三分鐘,「骨牌效應」下隨後的列車被逼在架空路軌上停頓,而首班載客列車亦出現輕微搖晃,但全日運作大致正常。

有市民表示,若馬鐵通車後繼續發生間歇性失靈,寧願改搭巴士或小巴,運輸署將於今早繁忙時間,啟動緊急事故協調中心監察運作。

馬鐵全程車費介乎三元二角至五元八角,立法會議員梁國雄及團體公民力量昨趁馬鐵開幕前請願,促請九鐵減車費及降低噪音。九鐵主席田北辰昨重申,馬鐵暫時無意減價,否則難以承擔經營維修成本。

馬鐵競爭對手之一的專綫小巴,就以減價「迎戰」。往來大學站至馬鞍山區內的綠色小巴綫807B及807K,由上周六起將短途前往馬鞍山市中心的車費減五角,新價收三元五角,較火車便宜二元三角,由於車程相約,有市民指仍會選搭小巴。

有「街坊鐵路」之稱的馬鐵僅有四車卡,沿綫路軌都設於高架橋上,昨應邀出席主禮的財政司司長唐英年說,新鐵路減少路面污染,有助推動新界東發展。

出市區要轉三次車

乘搭馬鐵出市區,車費跟巴士相約,烏溪沙至九龍塘、旺角或紅磡八達通價八元二角,到尖東則收十一元,轉乘地鐵「過海」至中環收十七元四角,較「過海」巴士線貴一元,中途要轉車三次,分別在大圍站、尖東站及地鐵金鐘站,由於轉車麻煩,有乘客表示,寧願選搭一程直達的巴士,預料「長途過海綫」將成為馬鐵弱項。