20年新聞大事回顧

港珠澳橋主體設計今簽協議赤鱲角東百億建人工島口岸

2009-03-13
粵港澳三地政府今天將就港珠澳大橋的主體設計簽訂協議。港府消息人士透露,港珠澳大橋的香港口岸初步選定在赤鱲角以東(見圖),港府將會耗資逾百億興建一百三十公頃的人工島,同時作為港深機場軌道及屯門至赤鱲角連接路的接駁點,成為大嶼山北的交通樞紐。原定二○一六年完工的港珠澳大橋,以選定中交建為首的聯營公司設計大橋主體,並會在今天簽訂協議。港府消息人士表示,為加快大橋進度,會同步為綜合訊息系統設計、法律合約等進行招標。至於貸款總額達二百二十億元的牽頭銀團亦已選定,預料在三月底前提出貸款方案,並在未來九個月完成整個融資設計方案,批出貸款。他強調,三地政府已同意,香港和澳門的銀行都可以有同等機會參與融資。

至於香港口岸的選址,經過年多的諮詢後,港府初步選定在赤鱲角機場島以東,興建一百三十公頃的人工島,預料有關造價超過一百億。消息人士形容,這個人工島將會是機場的延伸,除了成為港珠澳橋的口岸外,亦會成為港深機場軌道及屯門至赤鱲角連接路的接駁點。預料到二○三五年,該口岸將處理五六萬輛車輛及二十三萬至二十五萬客流量。

䃟石灣建島阻水面積廣

消息人士解釋,港府不選擇大嶼山以西的䃟石灣而選擇東部,除了因為東部可以有交通運輸的協同效應外,另一個原因,是大嶼山西部屬珠江出水口,興建人工島會有阻水效果,將珠江水推向上游。內地當局計算過,珠江口的阻水面積不能超出百分之十,現在興建大橋及隧道人工島,造成的阻水面積已接近百分之十。而若在大嶼山以西再向南移設口岸,可能會影響航道及白海豚的航道。

消息人士說,在赤鱲角以東興建人工島口岸,對東涌樓宇的景觀影響不大,因為人工島山的建築物將非常低矮,同時政府亦會進行環境評估及諮詢公眾意見。